Autor: Miguel Ayuso

La UAM es una de las universidades pioneras en proyectos medioambientales y de movilidad sostenible. Esta nueva iniciativa pretende fomentar dentro del campus el uso real de la bicicleta. Renfe ha cedido a la UAM un local conjunto a la estación de cercanías para que se pueda realizar esta actividad. Para ello se ha creado una cooperativa de universitarios que pondrá en marcha, con la ayuda de la universidad, todo el servicio. Este no sólo se limita al alquiler de bicicletas, también a fomentar su uso. En el local habrá un centro de documentación sobre movilidad sostenible y una serie de  servicios para el ciclista, una tienda, un taller de reparaciones y un lugar donde dejar la bicicleta (ya sea alquilada o propia) a buen recaudo.
El préstamo de bicicletas será en un principio individualizado. Se podrán alquilar las bicis por cuatrimestres o por año, con servicio de garaje en el local de la estación. El precios será de 90 euros al año y 50 el cuatrimestre.
Joaquín Romero de Tejada, miembro de la cooperativa, es muy claro, “en la UAM hay 30.000 personas que se mueven por el campus a diario. El 39% viene en tren, el 29% en autobús, y el restante en coche. Nuestro objetivo es fomentar la bicicleta como alternativa en la universidad. Todo lo que se promueva desde la universidad tiene un efecto multiplicador en la sociedad. El coche se ha tirado un siglo haciendose sitio, hasta que se ha convertido en el rey de las calles. Ahora hemos visto que el coche no nos ha ofrecido mayor calidad de vida. Nos provoca peligrosidad, ruidos, humos… El coche ocupa un 75% de las vías, es hora de quitarle espacio. La calzada es propiedad exclusiva del coche, parece que los demás estamos de prestado.”
Además del servicio de alquiler de bicicletas, que se pondrá en marcha a finales de año, la cooperativa se encarga de repartir el correo interno de la universidad. Para ello utiliza bicicletas de carga con motor eléctrico de bajo consumo. El reparto es rápido, económico y ecológico. “Hemos conseguido que no haya dos furgonetas moviéndose a diario por el campus”, afirma Joaquín orgulloso.
La asociación Pedalibre, la mayor comunidad de defensores de la bici en Madrid, apuesta por la integración de la bicicleta en una política de movilidad general que contemple también a los peatones, el transporte público y los vehículos privados motorizados. El portavoz de la asociación, Iñaki Diaz de Estura, es muy crítico con los automovilistas. “Los grupos de presión de automovilistas son muy fuertes, las fuerzas están descompensadas. Se sigue promocionando el coche, aunque es cierto que el discurso está empezando a cambiar, no hay una voluntad real de abordar el problema. Los usuarios de bicicleta necesitamos espacio”.

Bicis en Ciudad Universitaria
La UAM no es la única universidad que se ha interesado por la promoción de la bicicleta. La Universidad Politécnica de Madrid ha presentado un estudio sobre la bicicleta en la Ciudad Universitaria. Este estudio, realizado mediante encuesta a 3.000 personas, demuestra que el 35% de los trabajadores y estudiantes que acuden a diario a Ciudad Universitaria se decantarían por usar la bici para llegar a sus lugares de destino. Los responsables de este estudio han propuesto la creación de un sistema de préstamo de bicicletas en las estaciones de metro y autobús. Estás bicicletas servirían para hacer más cómodo el desplazamiento interno por Ciudad Universitaria.

El plan director
El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, anunció en mayo pasado la puesta en marcha del Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid. Este plan contempla la construcción de 600 kilómetros de carril-bici antes de 2016. El objetivo es convertir a Madrid en una de las tres ciudades europeas con más vías ciclistas, junto a Londres y Berlín.
Iñaki Diaz apuesta por este plan director, aunque en estos momentos se encuentre parado. “El plan director es mucho más que el carril bici. Las infraestructuras como los aparcamientos o los carriles bici son lo más vistoso, pero no es lo más importante. El plan director tiene medidas para la promoción del uso de la bicicleta, la educación de la gente, medidas de seguimiento… Hay muchas cosas que se pueden hacer por la bici, como la promoción de facilidades de aparcamiento, la educación vial, espacios para guardarlas en los inmuebles...”

La Masa Crítica
El movimiento de la Masa Crítica surgió en San Francisco en 1992 para reivindicar el uso de la bicicleta en las ciudades. En Madrid este movimiento tiene cada vez más adeptos, en torno al colectivo La Bici Crítica. Su lema es “usa la bici a diario, celebraló una vez al mes”.
La última convocatoria tuvo lugar el pasado 26 de septiembre y reunió a más de 1.000 personas en el centro de Madrid. Los manifestantes lograron colapsar ambos sentidos del Paseo del Prado.